柴油发电机组的异响诊断有怎样的技巧？

　　你对柴油发电机组异常噪声的诊断有什么技能分析?你知道如何根据活塞环的异常噪声来判断柴油发电机组的故障。让我们一起分析一下。首先，我们可以听到活塞环的金属敲击声。无论柴油发电机组长期工作后，气缸壁都会磨损，但气缸壁上部与活塞环接触不到的地方几乎保持了原来的几何形状和尺寸，使气缸壁形成一个台阶。如果使用旧气缸垫或更换的新气缸垫较薄，工作中的活塞环会与气缸壁台阶相撞，发出嘶哑的噗金属撞击声。如果发动机转速增加，异常噪音也会增加。

　　此外，如果活塞环断裂或活塞环与环槽之间的间隙过大，也会引起较大的敲击声。其次，当听到活塞环的漏气声时，活塞环的弹性减弱，开口间隙过大或开口重叠，气缸壁上的凹槽会导致活塞环漏气。声音是一种喝或嘶嘶的声音，严重漏气时发出噗的声音。诊断方法是在发动机水温达到80℃以上时熄火，然后向气缸注入少许新鲜干净的油，摇动曲轴数圈，重新启动发动机。此时，如果异常噪音消失，但很快就会出现，则可以判断为活塞环漏气。作为柴油发电机组制造商的一员，我们应该更熟悉这一常识。

　　也有可能积碳过多的异常噪音。当积碳过多时，气缸内的异常噪音是一种尖锐的声音。由于积碳烧红，发动机出现点火过早的症状，不易熄火。这与国内柴油发电机组是否优无关。活塞环积碳的形成主要是由于活塞环与气缸壁密封不严、开口间隙过大、活塞环安装反向、环口重叠等原因造成的。润滑油上升，高温高压气体下降，在活塞环燃烧，导致积碳甚至粘附活塞环，使活塞环失去弹性和密封效果。一般来说，更换合适规格的活塞环后，可以排除此故障。因此，在柴油发电机组的故障中，异常噪音会相对明显，容易引起大家的注意。发现异常后，需要尽快按规律找到故障根源，及时开展维护工作，使设备恢复良好的工作状态。