柴油发电机由于没有足够的压差导致柴油供不应求

柴油发电机在高速运转一段时间后，由于泵腔内的柴油因压力过低而不能迅速充满各摩擦副间的缝隙，喷油泵各运动件摩擦产生的热量不能及时被带走，使喷油泵过热，柴油温度升高、黏度降低，柱塞副泄漏过多，导致柴油供不应求，柴油发电机自行熄火当喷油泵泵腔内维持的柴油压力过低时，供油提前角调节器因没有足够的压差而不能工作柴油发电机在高速时由于供油提前角调节器不起作用而供油过晚，使柴油发电机起动困难，起动后运转声音发闷、功率下降。

先关掉放水阀门，加入干净的饮用水或纯净水直到水箱口的位置，盖好水箱盖。机油分夏季、冬季两种，不同季节选用不同的机油。对柴油机来说，冬季加8号或11号机油，夏季加14号机油。在加机油的过程中要注意观察游标尺，直至机油加到游标尺刻度浸满的位置，盖好机油盖，切勿加多，过多的机油会造成排机油和烧机油的现象。由于缸套与柴油机冷却水直接接触散热，冷却水在循环过程中冲刷缸套外表面，在缸套外表面形成空蚀和空蚀现象。在很长一段时间内，气缸套外表面会形成空化和空化腐蚀。时间一长,可以使这件夹克看起来到水面之下显得更加密集的坑,严重的会使夹克穿孔,柴油发动机的冷却水进入油底壳。

为确保机器的进油是干净的，一般要让柴油沉淀72小时。进油的位置切勿插到油缸的底部，以免吸到脏油，堵塞油管。首先松开手油泵上的螺帽，手握柴油发电机手油泵的手柄，均匀拉压，直至油进入油泵内。先松开高压油泵的放气螺丝，然后手压手油泵，看见螺丝孔里有油和气泡溢出，直至看见流出的是油为止，拧紧螺丝。如果发动机异常过热，会导致气缸垫烧蚀、损坏和泄漏，如果气缸垫装配不光滑或装配方向不正确，也会导致气缸垫层损坏和泄漏。此外，还存在气缸垫与气缸盖、缸体混合、气缸盖密封不严、漏水等现象，从而破坏了气缸工作和润滑，流入油底壳，引起油乳化，影响了发动机的润滑性能。

气缸套安装时，气缸套中心线与气缸套支撑孔端面不垂直，止水环被过量咬伤。由于发动机在缺水情况下运行，缸套温度过高，损坏了堵水环，导致冷却水漏入油盘。散热器芯由一排铜管组成，冷却剂在散热器芯内流动，柴油机油在管外循环，高温油在流动过程中由冷却剂冷却，以保证一定的油温。当散热器的铜管断裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却剂可通过油路进入柴油发动机的油底壳。或由于水箱水位高于油散热器,高度差的地层压力的作用下,将通过冷却水散热器管的油道到柴油机油底壳。此外，如果散热器芯的两端和散热器壳之间的密封失效，冷却水也可能进入油盘。